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巖棉保溫管一米多少錢

2022/10/28 15:56:57??????點擊:82

  在(zai)巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管(guan)價(jia)(jia)錢高漲(zhang)、鋼市(shi)供(gong)不應求(qiu)的(de)形勢下(xia),船(chuan)舶巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管(guan)供(gong)應不到位、尾板(ban)(ban)拖期(qi)嚴重、大型集裝箱船(chuan)止裂鋼報(bao)(bao)(bao)廢(fei)率高、鋼板(ban)(ban)平面度(du)差等難(nan)題(ti)變得更加嚴重。船(chuan)企(qi)不僅需要與天津大邱(qiu)莊方管(guan)廠開戰成本分(fen)攤(tan)戰,還需開戰船(chuan)板(ban)(ban)品質保(bao)(bao)衛戰,在(zai)新造船(chuan)價(jia)(jia)錢始終低位彷徨的(de)情形下(xia),船(chuan)企(qi)正為本身的(de)生存(cun)而戰。巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管(guan)在(zai)中國造船(chuan)市(shi)場發生窩里(li)橫,卡脖子掉鏈子狀況讓船(chuan)廠痛苦不堪,中國船(chuan)只報(bao)(bao)(bao)以名為“造船(chuan)企(qi)業生死一線?”——船(chuan)巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管(guan)價(jia)(jia)錢格(ge)上漲(zhang)調(diao)查性報(bao)(bao)(bao)道作(zuo)出下(xia)列了報(bao)(bao)(bao)道。

  江蘇(su)揚子江船(chuan)業集團有(you)限公(gong)(gong)司在2020年下半年就(jiu)已向(xiang)國(guo)內(nei)某天(tian)津大(da)邱(qiu)莊方管廠提早鎖定了(le)(le)(le)10萬噸船(chuan)板,可到了(le)(le)(le)今年初的交貨(huo)期,天(tian)津大(da)邱(qiu)莊方管廠卻(que)(que)遲(chi)遲(chi)不發貨(huo);南通中遠海運川崎船(chuan)舶工(gong)程有(you)限公(gong)(gong)司引入了(le)(le)(le)一(yi)(yi)套印(yin)(yin)刷(shua)機智能制造生(sheng)產線,卻(que)(que)因(yin)國(guo)內(nei)船(chuan)板平面度較差而不敢輕(qing)易(yi)選用,不然,因(yin)設備印(yin)(yin)刷(shua)頭(tou)損(sun)耗導致的檢修(xiu)成本將承受不住;沉寂(ji)已久的貨(huo)船(chuan)新(xin)造船(chuan)市場今年迎來新(xin)一(yi)(yi)輪訂單(dan)潮,國(guo)內(nei)一(yi)(yi)些大(da)型船(chuan)廠卻(que)(que)望而卻(que)(que)步,害怕承攬……所(suo)有(you)這些,皆與(yu)當前一(yi)(yi)路高(gao)漲的巖棉(mian)保(bao)溫管價錢密切相(xiang)關。

  中國船舶工業(ye)行(xing)業(ye)協會有(you)關專(zhuan)家對當前巖(yan)棉保(bao)溫(wen)管(guan)價錢一(yi)路高(gao)漲的(de)(de)態勢十(shi)分(fen)憂慮。他表示(shi),從去年(nian)8月(yue)到(dao)今天(tian),受鐵礦石價格(ge)(ge)上(shang)漲影響(xiang),巖(yan)棉保(bao)溫(wen)管(guan)價格(ge)(ge)暴(bao)漲26%,這(zhe)使得造船業(ye)成(cheng)本(ben)(ben)急劇(ju)上(shang)升(sheng)。“依照(zhao)去年(nian)我國造船業(ye)巖(yan)棉保(bao)溫(wen)管(guan)需(xu)要量(liang)1000萬噸、均值一(yi)噸漲價1000元(yuan)計算(suan),造船業(ye)成(cheng)本(ben)(ben)將增長100億(yi)元(yuan),船企將因而(er)幾(ji)乎全部虧(kui)本(ben)(ben)。”據(ju)悉,這(zhe)類專(zhuan)業(ye)性虧(kui)本(ben)(ben)已經(jing)出現在今年(nian)的(de)(de)1~2月(yue),中國船協統(tong)計數據(ju)顯示(shi),今年(nian)1~2月(yue),我國75家關鍵監(jian)測(ce)船企完成(cheng)主營業(ye)務收(shou)入351億(yi)元(yuan),同比增加(jia)66.4%,然而(er),受船舶巖(yan)棉保(bao)溫(wen)管(guan)等原(yuan)料價格(ge)(ge)快速上(shang)漲的(de)(de)影響(xiang),關鍵檢測(ce)船只公司(si)雖收(shou)入增長但利潤為(wei)負(fu),為(wei)虧(kui)本(ben)(ben)3.4億(yi)元(yuan)。

  創13年新高巖棉保溫管價(jia)錢為何(he)節(jie)節(jie)攀升

  成(cheng)本驅(qu)動?要求促進?趨利使(shi)然(ran)?

  “去年,船(chuan)板價(jia)錢(qian)(qian)從3700元(yuan)/噸開始(shi)反跳(tiao),*初大家預測*多4000元(yuan)多一點肯定(ding)(ding)能趨于(yu)穩定(ding)(ding),結果到年底漲到了(le)4700元(yuan)/噸,直到現在還沒有停下來。這行情,真是‘拿了(le)我們的命(ming)’。”江蘇揚子江船(chuan)業集團采購部(bu)門(men)責任(ren)人告知記(ji)者,近幾年來,船(chuan)企為爭奪(duo)新船(chuan)訂單,競(jing)爭原(yuan)本近乎白熱化,而(er)船(chuan)巖(yan)棉保(bao)溫管價(jia)錢(qian)(qian)格上漲更讓(rang)船(chuan)企雪上加霜,不但造成公(gong)司原(yuan)材料(liao)采購成本上升,還影響了(le)公(gong)司的資本成本和周轉率。

  國際(ji)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管價(jia)(jia)錢(qian)(qian)從(cong)去年(nian)下半年(nian)開始(shi)呈現上升趨勢,天津大(da)邱莊方(fang)管廠持續上漲(zhang)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管出(chu)廠價(jia)(jia)格(ge),推動巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管現貨價(jia)(jia)格(ge)上漲(zhang)。今年(nian)3月24日(ri)(ri),6mm船板(ban)價(jia)(jia)錢(qian)(qian)碰觸6000元/噸(dun)價(jia)(jia)位(wei),創出(chu)2008年(nian)國際(ji)金融危機爆發以(yi)來的(de)新(xin)高;3月25日(ri)(ri),20mm船板(ban)價(jia)(jia)錢(qian)(qian)達到5535元/噸(dun),同比(bi)增加35.7%。其中,與巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管價(jia)(jia)錢(qian)(qian)飛快(kuai)上漲(zhang)相(xiang)反的(de)是(shi)克(ke)(ke)拉克(ke)(ke)松(song)新(xin)船物(wu)價(jia)(jia)指數長(chang)久的(de)低(di)迷,同期(qi)克(ke)(ke)拉克(ke)(ke)松(song)新(xin)船物(wu)價(jia)(jia)指數僅是(shi)128點,受成本增長(chang)促(cu)進同比(bi)回(hui)暖2點。

  中國船(chuan)(chuan)協相關專(zhuan)家表示,2008年(nian)(nian)國際(ji)金融(rong)危機(ji)爆發前(qian)后,巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)與船(chuan)(chuan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)幾(ji)乎同起同落(luo),當(dang)時的(de)新船(chuan)(chuan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)下降(jiang)了(le)29%,而6mm和(he)(he)20毫米鋼板價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)均(jun)下降(jiang)了(le)59%。2016年(nian)(nian)以(yi)后,隨(sui)著國際(ji)原(yuan)料價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)大幅上升(sheng)和(he)(he)“供給側(ce)結構性改革”,船(chuan)(chuan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)與巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)走勢分(fen)離(li),巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)錢迅速回(hui)暖,船(chuan)(chuan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)則繼續低位(wei)波(bo)動,當(dang)時的(de)新船(chuan)(chuan)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)下降(jiang)了(le)2%,而6mm船(chuan)(chuan)板價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)錢漲(zhang)幅達126%,20mm鋼板價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)漲(zhang)幅更是(shi)達到129%。該專(zhuan)家表示,從去(qu)年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)起,國內部分(fen)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)的(de)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)錢開始非理性升(sheng)高(gao),尤其(qi)是(shi)去(qu)年(nian)(nian)底至今(jin)年(nian)(nian)3月(yue),受鐵礦石價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)上漲(zhang)影響(xiang),巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)漲(zhang)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)頻率和(he)(he)力度日益增加(jia),導(dao)致(zhi)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)(bao)溫管(guan)(guan)(guan)市(shi)場供需失衡、價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)錢混亂,甚(shen)至出現了(le)少數公司為(wei)獲得差值盈利,囤積居奇、炒(chao)買炒(chao)賣的(de)情況。

  南通(tong)中遠海運川崎(qi)有關(guan)人士(shi)表示,鐵(tie)礦石價格大(da)幅起伏,對天(tian)津大(da)邱莊(zhuang)方管廠、船廠的生產運營形成了極大(da)影響(xiang),盼望我國等(deng)政府職能(neng)部門采(cai)用相關(guan)對策遏(e)制巖棉保(bao)溫管價格暴漲。

  業內人士分(fen)析認為,這輪巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管價格上漲原(yuan)因除各種項目(mu)建設與(yu)企業提早復工復產釋(shi)放了(le)巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管要求(qiu)外,更(geng)多的是成本驅動。尤其是在鐵礦砂層面,進口62%粉(fen)礦到岸價格早已突破170美金/噸,創下近10年來新(xin)高。

  業(ye)(ye)內人(ren)士預(yu)估,受多(duo)方面因素影響,2021年巖棉保溫管(guan)價錢(qian)無(wu)法出現(xian)明(ming)顯下降,全年將(jiang)維持高位(wei)起伏。各(ge)造船企業(ye)(ye)應高度(du)重視并加(jia)強成(cheng)本控制,強化措施緩解巖棉保溫管(guan)價格上漲對公(gong)司發(fa)展的不利影響。

  供需失衡船鋼購置遭受考驗

  拖期供貨!麻點頻(pin)出!尾板難供!

  “船舶巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)供應(ying)不到位,尾板拖期,大型集裝箱船止裂鋼報廢率高,鋼板平(ping)面度差且部分公差超過0.7mm……”國內多家船企責任人向(xiang)記(ji)者(zhe)體(ti)現,在(zai)巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)價(jia)格上漲的同(tong)時,以上種種問題(ti)變(bian)得(de)更為嚴重。

  江(jiang)蘇揚(yang)子江(jiang)船業(ye)集團有關(guan)人士(shi)表示,目前(qian),揚(yang)子江(jiang)船業(ye)巖棉保溫管按時到貨(huo)率(lv)不(bu)(bu)到70%,有些尾板(ban)(ban)拖2個月(yue)都(dou)到不(bu)(bu)了貨(huo),特別是6毫米的薄板(ban)(ban)供應不(bu)(bu)到位,并且部(bu)分(fen)船板(ban)(ban)平面(mian)度差、形變強大。

  江門市南洋(yang)船(chuan)舶工(gong)程有限公司2021年巖(yan)棉保溫管采購成本早已(yi)突破6000元(yuan)/噸,并且,船(chuan)板合(he)同期到貨(huo)率僅是80%~85%。該企業相關負責人還表(biao)示(shi),鋼板表(biao)面平整度差,存(cun)有加工(gong)就(jiu)變形的(de)狀況。

  大(da)連一(yi)家(jia)大(da)型(xing)造船(chuan)企(qi)業向(xiang)南方一(yi)家(jia)巖(yan)(yan)棉保溫管企(qi)業購(gou)買了巖(yan)(yan)棉保溫管,不但巖(yan)(yan)棉保溫管拖期交付(fu),并且竟然有90%的鋼板存有麻點,某些鋼板只(zhi)能損毀,船(chuan)廠只(zhi)能創立專(zhuan)門的打磨隊刃磨鋼板,嚴(yan)重影響到船(chuan)舶建(jian)造進展(zhan),增強(qiang)了附加成本。

  此外,一些引入智能生產線的船企(qi)還體現(xian),國(guo)內天津大邱莊(zhuang)方管(guan)廠(chang)船板(ban)(ban)平(ping)面度差(cha)對智能制造也產生了(le)一定影響。國(guo)內天津大邱莊(zhuang)方管(guan)廠(chang)制造的板(ban)(ban)材、管(guan)件對企(qi)業引進的智能產品非常不友(you)善,因鋼板(ban)(ban)平(ping)面度較差(cha),加(jia)工后易變形,導致(zhi)設備印(yin)刷頭損耗大,能夠降低生產效率。

  中國船(chuan)協*近向國內船(chuan)企(qi)派發(fa)了一(yi)份船(chuan)企(qi)在(zai)巖棉保溫管應用(yong)重要環節存(cun)有突出問(wen)(wen)題的問(wen)(wen)卷(juan)調查。收(shou)集到(dao)的問(wen)(wen)卷(juan)調查表明,95%的船(chuan)企(qi)覺得,船(chuan)板保供(gong)問(wen)(wen)題突出,尾(wei)板不能(neng)按批號、準時配全(quan)狀(zhuang)況經常發(fa)生,船(chuan)板很難(nan)實(shi)現低公差(cha)供(gong)貨。

  業(ye)內人士表示,近些年建筑巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)(尤其螺紋鋼)、橋梁巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)需(xu)求(qiu)量大(da)(da)、規格(ge)少(shao),而且不(bu)必須(xu)通過(guo)船級社檢(jian)測,天(tian)津大(da)(da)邱莊方管(guan)廠僅需(xu)批量冷軋(ya)即(ji)可,因(yin)(yin)而廣泛不(bu)愿意接10mm以(yi)內的(de)船板訂(ding)單,這是造(zao)成各(ge)種問(wen)題發生的(de)重要原因(yin)(yin),而目前巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)價格(ge)上漲,提供緊張,天(tian)津大(da)(da)邱莊方管(guan)廠超(chao)負荷生產(chan)巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)訂(ding)單,進一步加劇(ju)了產(chan)品品質低(di)、交(jiao)貨期難(nan)以(yi)保證的(de)問(wen)題。

  成本飆漲船(chuan)企面臨(lin)運營困境(jing)

  賠(pei)本修(xiu)建!舍棄接單!復(fu)蘇遇阻!

  巖棉保(bao)溫管成本是造船(chuan)行業占(zhan)(zhan)比*大的(de)原材料成本,依照船(chuan)型不(bu)同占(zhan)(zhan)比從(cong)20%到30%不(bu)等。就手持訂單(dan)來(lai)講,我國造船(chuan)業當前主要以散貨船(chuan)(占(zhan)(zhan)比50%)、箱船(chuan)(占(zhan)(zhan)比14%)和油船(chuan)(占(zhan)(zhan)比22%)為主。三大船(chuan)型均是用“鋼”大戶,據(ju)調查,一(yi)艘7.6萬噸(dun)(dun)(dun)散貨船(chuan)用鋼量為1.1萬噸(dun)(dun)(dun),而(er)一(yi)艘40萬噸(dun)(dun)(dun)礦砂船(chuan)用鋼量達5萬噸(dun)(dun)(dun)。

  “巖(yan)(yan)棉保溫管價(jia)格上漲(zhang)對咱們(men)影(ying)響(xiang)太大(da)。”江蘇新時(shi)代造船有限公(gong)司相關(guan)負責人直言,該(gai)企(qi)業(ye)大(da)部分產品為油船和散貨船,巖(yan)(yan)棉保溫管成本(ben)占(zhan)船舶建造成本(ben)30%上下,巖(yan)(yan)棉保溫管價(jia)格上漲(zhang)過快對已接訂單(dan)以及新承(cheng)攬訂單(dan)船只的(de)修建影(ying)響(xiang)非常大(da),已成為該(gai)企(qi)業(ye)當前生(sheng)產運營的(de)主要矛盾。

  新(xin)(xin)時期造(zao)船(chuan)體現,該企(qi)業(ye)2021年(nian)(nian)年(nian)(nian)初選購(gou)的(de)20mm船(chuan)板價格比(bi)2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)末選購(gou)的(de)上漲了(le)700元/噸(dun)(dun),3月選購(gou)的(de)20mm船(chuan)板則早已再漲5500元/噸(dun)(dun)。而(er)同期,韓國(guo)(guo)浦項制鐵(tie)的(de)20mm船(chuan)板價錢(qian)約(yue)4700元/噸(dun)(dun),日(ri)本新(xin)(xin)日(ri)鐵(tie)20mm船(chuan)板價格也比(bi)國(guo)(guo)內價格低。業(ye)內人(ren)士表(biao)示,日(ri)本、韓國(guo)(guo)船(chuan)板價錢(qian)總體較為穩定,購(gou)置價格比(bi)國(guo)(guo)內船(chuan)鋼低15%上下,這明顯(xian)提高了(le)韓日(ri)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)的(de)國(guo)(guo)際競爭力(li),間接減少了(le)我(wo)國(guo)(guo)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)的(de)國(guo)(guo)際競爭力(li)。

  自2020年(nian)下半年(nian)開始(shi),國(guo)際新造(zao)船(chuan)(chuan)市場(chang)開始(shi)復(fu)蘇,*近大型集裝箱船(chuan)(chuan)新船(chuan)(chuan)市場(chang)更是不斷活躍,散貨船(chuan)(chuan)新船(chuan)(chuan)市場(chang)也(ye)有望在今年(nian)第二季(ji)度發生回暖,但在巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管價錢(qian)大幅(fu)上漲(zhang)并仍將保(bao)(bao)持(chi)高位的情(qing)形下,尤其是關(guan)鍵競爭者日本(ben)韓(han)國(guo)巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管成(cheng)本(ben)顯(xian)著小(xiao)于我國(guo)的情(qing)形下,我國(guo)船(chuan)(chuan)舶工業復(fu)蘇遭受嚴重(zhong)抑止。有船(chuan)(chuan)企負責人表示,假如巖(yan)棉保(bao)(bao)溫(wen)管價錢(qian)依然(ran)持(chi)續上升且產品品質難以保(bao)(bao)證的話(hua),公(gong)司只能舍棄接單。

  中國船(chuan)(chuan)協(xie)有(you)關(guan)專家表示(shi),2021年我國船(chuan)(chuan)企(qi)動工船(chuan)(chuan)只大(da)多(duo)數是2020年下(xia)半年承攬的(de)訂單,若(ruo)船(chuan)(chuan)板價(jia)錢按上漲(zhang)25%~30%計算,船(chuan)(chuan)企(qi)僅船(chuan)(chuan)板購置(zhi)一項預(yu)估(gu)就多(duo)開支(zhi)近70億元,尚(shang)不包(bao)括其他巖棉保溫管、電(dian)纜(lan)、船(chuan)(chuan)舶(bo)配套設(she)備(bei)等,領域(yu)全年盈利情況不容樂觀。此外,巖棉保溫管漲(zhang)價(jia)還推動了(le)(le)其他設(she)備(bei)及材料漲(zhang)價(jia),按目前(qian)價(jia)格(ge)計算,一艘(sou)11萬(wan)噸(dun)油船(chuan)(chuan)的(de)電(dian)纜(lan)成本多(duo)了(le)(le)約100萬(wan)元,5萬(wan)噸(dun)化(hua)學(xue)品船(chuan)(chuan)提升原料及設(she)備(bei)等成本1600萬(wan)元。

  在巖棉保溫管等原料價格高(gao)漲(zhang)、人力等其(qi)它成本(ben)同時上漲(zhang)的形勢(shi)下,如何把早已承攬的訂單,質保、按(an)時且不虧本(ben)交付,保證公司正常(chang)運行并生存下去,變(bian)成造船企業當(dang)前*急切要應對的考題。

  成本(ben)高(gao)漲猛于(yu)虎!

  在世界經(jing)濟發(fa)生恢復(fu)性增長(chang)、多個關(guan)鍵經(jing)濟體實施(shi)貨幣寬松政策的大(da)背景下,鐵礦砂、銅、鋁等大(da)宗商品價格紛紛大(da)幅上漲,這令(ling)處在產業(ye)鏈下游(you)的制(zhi)造業(ye)“壓力(li)很大(da)”,痛苦不堪(kan),做(zuo)為巖棉保溫管應(ying)用大(da)戶(hu)的造船業(ye)也深受(shou)其害。相比日本(ben)韓(han)國造船業(ye),大(da)量借助成本(ben)優勢在國際市場中競(jing)爭的中國造船業(ye)面臨更大(da)的壓力(li)與挑戰。

  國(guo)際上(shang)鐵礦石價格的(de)(de)飆漲(zhang),直(zhi)(zhi)接(jie)導致(zhi)了巖(yan)棉(mian)保溫管(guan)公司原料(liao)價格的(de)(de)上(shang)漲(zhang),在目前供不應求的(de)(de)情形下(xia),巖(yan)棉(mian)保溫管(guan)公司的(de)(de)原料(liao)成本增加壓力可以很快根(gen)據傳輸和(he)轉嫁至(zhi)下(xia)游制造(zao)業(ye)開展消(xiao)化,這就造(zao)成了巖(yan)棉(mian)保溫管(guan)價錢的(de)(de)持續上(shang)升(sheng)。然而,做為下(xia)游制造(zao)業(ye)的(de)(de)造(zao)船(chuan)業(ye)就沒(mei)有(you)這么幸運了。盡管(guan)航運業(ye)近些年經營(ying)情況不錯(cuo),但下(xia)單一直(zhi)(zhi)十分(fen)謹慎(shen)。自去年第四(si)季度(du)至(zhi)今


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