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巖棉保溫管一米多少錢

2022/10/28 15:56:57??????點擊:82

  在(zai)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管(guan)價錢(qian)高漲、鋼市(shi)供(gong)不應求的(de)形勢(shi)下(xia),船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管(guan)供(gong)應不到位(wei)、尾(wei)板拖(tuo)期嚴重、大(da)型集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)止裂鋼報(bao)廢(fei)率高、鋼板平面度(du)差等難(nan)題(ti)變得(de)更加嚴重。船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)不僅需(xu)要(yao)與天津(jin)大(da)邱莊方管(guan)廠(chang)開戰(zhan)成本分攤戰(zhan),還需(xu)開戰(zhan)船(chuan)(chuan)(chuan)板品質保(bao)衛戰(zhan),在(zai)新造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)價錢(qian)始終低位(wei)彷徨的(de)情形下(xia),船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)正為(wei)本身的(de)生(sheng)存而戰(zhan)。巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管(guan)在(zai)中國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場發生(sheng)窩里橫,卡脖子掉鏈子狀(zhuang)況讓船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)痛苦(ku)不堪,中國船(chuan)(chuan)(chuan)只報(bao)以名為(wei)“造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業生(sheng)死一(yi)線?”——船(chuan)(chuan)(chuan)巖(yan)棉(mian)(mian)保(bao)溫管(guan)價錢(qian)格(ge)上漲調查性報(bao)道作出下(xia)列了報(bao)道。

  江蘇揚子江船(chuan)(chuan)業(ye)集(ji)團有(you)(you)限公司(si)在2020年下半年就已向國(guo)(guo)內(nei)某天津大(da)邱(qiu)莊(zhuang)方(fang)(fang)管(guan)廠(chang)提早鎖定了10萬(wan)噸船(chuan)(chuan)板(ban),可到了今年初的(de)交(jiao)貨期,天津大(da)邱(qiu)莊(zhuang)方(fang)(fang)管(guan)廠(chang)卻遲遲不(bu)發貨;南通中遠海運(yun)川(chuan)崎船(chuan)(chuan)舶(bo)工程有(you)(you)限公司(si)引入了一(yi)(yi)(yi)套印刷機(ji)智能制(zhi)造生產線,卻因國(guo)(guo)內(nei)船(chuan)(chuan)板(ban)平面度較(jiao)差而不(bu)敢輕(qing)易選用(yong),不(bu)然,因設備印刷頭損(sun)耗導致(zhi)的(de)檢(jian)修成本將(jiang)承受不(bu)住(zhu);沉寂(ji)已久(jiu)的(de)貨船(chuan)(chuan)新造船(chuan)(chuan)市場今年迎來新一(yi)(yi)(yi)輪訂單潮,國(guo)(guo)內(nei)一(yi)(yi)(yi)些(xie)大(da)型船(chuan)(chuan)廠(chang)卻望而卻步,害怕承攬(lan)……所有(you)(you)這些(xie),皆(jie)與(yu)當前(qian)一(yi)(yi)(yi)路(lu)高漲的(de)巖(yan)棉保溫管(guan)價錢密切(qie)相關。

  中國船(chuan)舶工(gong)業(ye)(ye)行業(ye)(ye)協(xie)會有關(guan)專家(jia)對(dui)當前巖(yan)棉保溫管價(jia)錢一路高漲(zhang)的態勢(shi)十分憂慮(lv)。他表示,從(cong)去年(nian)8月(yue)(yue)到今天(tian),受(shou)(shou)鐵礦石(shi)價(jia)格上漲(zhang)影(ying)響,巖(yan)棉保溫管價(jia)格暴漲(zhang)26%,這(zhe)使得造船(chuan)業(ye)(ye)成(cheng)本(ben)急(ji)劇上升(sheng)。“依照去年(nian)我國造船(chuan)業(ye)(ye)巖(yan)棉保溫管需要量1000萬噸、均值一噸漲(zhang)價(jia)1000元(yuan)(yuan)(yuan)計算,造船(chuan)業(ye)(ye)成(cheng)本(ben)將(jiang)增長(chang)100億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan),船(chuan)企(qi)將(jiang)因(yin)而幾乎全部虧本(ben)。”據悉,這(zhe)類(lei)專業(ye)(ye)性虧本(ben)已經出現在今年(nian)的1~2月(yue)(yue),中國船(chuan)協(xie)統計數(shu)據顯(xian)示,今年(nian)1~2月(yue)(yue),我國75家(jia)關(guan)鍵(jian)監測船(chuan)企(qi)完成(cheng)主(zhu)營業(ye)(ye)務收(shou)入(ru)(ru)351億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan),同比增加66.4%,然而,受(shou)(shou)船(chuan)舶巖(yan)棉保溫管等原(yuan)料(liao)價(jia)格快速上漲(zhang)的影(ying)響,關(guan)鍵(jian)檢測船(chuan)只公司雖(sui)收(shou)入(ru)(ru)增長(chang)但利潤為負,為虧本(ben)3.4億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。

  創13年新高巖(yan)棉保溫(wen)管價錢為何節節攀升

  成(cheng)本驅(qu)動(dong)?要求促進?趨利使然?

  “去(qu)年,船(chuan)板價(jia)錢從3700元/噸開(kai)始(shi)反跳,*初大(da)家預測(ce)*多4000元多一點(dian)肯定能(neng)趨于(yu)穩(wen)定,結果到年底漲到了4700元/噸,直到現在(zai)還(huan)沒有停下(xia)來(lai)。這行情,真是‘拿了我們的命’。”江蘇(su)揚子江船(chuan)業(ye)集團采購(gou)部(bu)門責任人告(gao)知記者,近幾(ji)年來(lai),船(chuan)企為爭(zheng)奪新船(chuan)訂(ding)單,競(jing)爭(zheng)原本(ben)近乎白熱化,而(er)船(chuan)巖棉保溫管價(jia)錢格上漲更讓船(chuan)企雪上加霜,不但造(zao)成(cheng)公司原材料采購(gou)成(cheng)本(ben)上升(sheng),還(huan)影響了公司的資本(ben)成(cheng)本(ben)和周轉率。

  國際巖棉(mian)保(bao)溫管(guan)價(jia)錢從(cong)去年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)開(kai)始(shi)呈(cheng)現(xian)上(shang)升趨勢,天津大邱(qiu)莊方管(guan)廠(chang)持續上(shang)漲巖棉(mian)保(bao)溫管(guan)出廠(chang)價(jia)格,推動巖棉(mian)保(bao)溫管(guan)現(xian)貨價(jia)格上(shang)漲。今年(nian)(nian)3月(yue)(yue)24日,6mm船(chuan)板價(jia)錢碰觸6000元/噸價(jia)位,創出2008年(nian)(nian)國際金融(rong)危機爆(bao)發以來的(de)新高;3月(yue)(yue)25日,20mm船(chuan)板價(jia)錢達到5535元/噸,同(tong)比增(zeng)加35.7%。其中,與巖棉(mian)保(bao)溫管(guan)價(jia)錢飛快上(shang)漲相(xiang)反(fan)的(de)是克拉克松新船(chuan)物價(jia)指(zhi)數(shu)長久的(de)低迷,同(tong)期克拉克松新船(chuan)物價(jia)指(zhi)數(shu)僅(jin)是128點(dian),受成本增(zeng)長促進同(tong)比回(hui)暖2點(dian)。

  中(zhong)國船(chuan)協相關專家表示,2008年(nian)國際金融(rong)危(wei)機爆發前后,巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)價(jia)(jia)(jia)格與船(chuan)價(jia)(jia)(jia)幾乎同(tong)起(qi)同(tong)落,當時的新船(chuan)價(jia)(jia)(jia)格下降了29%,而6mm和20毫米鋼(gang)(gang)板(ban)價(jia)(jia)(jia)格均下降了59%。2016年(nian)以后,隨著國際原料價(jia)(jia)(jia)格大(da)幅上升和“供(gong)給側結構性改革”,船(chuan)價(jia)(jia)(jia)與巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)價(jia)(jia)(jia)格走勢分離,巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)價(jia)(jia)(jia)錢迅(xun)速(su)回暖,船(chuan)價(jia)(jia)(jia)則繼續低(di)位波動,當時的新船(chuan)價(jia)(jia)(jia)格下降了2%,而6mm船(chuan)板(ban)價(jia)(jia)(jia)錢漲(zhang)(zhang)幅達126%,20mm鋼(gang)(gang)板(ban)價(jia)(jia)(jia)格漲(zhang)(zhang)幅更是(shi)達到129%。該專家表示,從去年(nian)下半年(nian)起(qi),國內(nei)部分巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)的價(jia)(jia)(jia)錢開始非理性升高,尤其是(shi)去年(nian)底至(zhi)今年(nian)3月,受鐵(tie)礦(kuang)石價(jia)(jia)(jia)格上漲(zhang)(zhang)影響,巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)漲(zhang)(zhang)價(jia)(jia)(jia)頻率和力度日(ri)益增加,導致巖(yan)(yan)(yan)棉(mian)保溫(wen)(wen)管(guan)市場供(gong)需失(shi)衡、價(jia)(jia)(jia)錢混亂(luan),甚至(zhi)出現了少數公(gong)司(si)為獲(huo)得差值盈(ying)利(li),囤積居奇、炒(chao)買(mai)炒(chao)賣的情(qing)況。

  南通中遠海運川崎(qi)有關人士表示,鐵礦石價(jia)格大(da)幅起伏,對天津(jin)大(da)邱莊方(fang)管廠、船(chuan)廠的生產運營形成了極大(da)影響(xiang),盼(pan)望我國等(deng)政府職能部門采(cai)用(yong)相關對策遏(e)制巖棉保溫管價(jia)格暴漲。

  業內人士分析認為,這(zhe)輪巖棉保(bao)溫管價(jia)格上漲(zhang)原因除各種項目建設與(yu)企業提早復(fu)工(gong)復(fu)產釋放了巖棉保(bao)溫管要求外,更多的是成(cheng)本驅(qu)動。尤其是在鐵(tie)礦砂層(ceng)面,進口62%粉礦到(dao)岸(an)價(jia)格早已(yi)突破(po)170美金(jin)/噸(dun),創下近(jin)10年(nian)來新高。

  業內人(ren)士預估,受多方面因(yin)素影響(xiang),2021年(nian)巖棉(mian)保溫管價(jia)錢無法出現明顯下降,全(quan)年(nian)將維(wei)持(chi)高(gao)位起伏。各(ge)造船企業應高(gao)度(du)重視(shi)并加強(qiang)成本控(kong)制(zhi),強(qiang)化措施緩解巖棉(mian)保溫管價(jia)格上漲(zhang)對公司發(fa)展的不利影響(xiang)。

  供需(xu)失衡船(chuan)鋼購置遭受考驗

  拖期供貨!麻點頻出!尾板(ban)難供!

  “船(chuan)(chuan)舶巖棉保(bao)溫管供應不到(dao)位,尾板拖期(qi),大型集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)止裂鋼報廢率高(gao),鋼板平面度(du)差(cha)且(qie)部分公差(cha)超過0.7mm……”國內多(duo)家(jia)船(chuan)(chuan)企責任人向記者體(ti)現,在巖棉保(bao)溫管價格上漲(zhang)的(de)同時,以上種(zhong)種(zhong)問題變得更為嚴重。

  江蘇揚(yang)子江船業集團有關人士表示,目(mu)前,揚(yang)子江船業巖棉保溫管按時(shi)到(dao)(dao)貨率不(bu)(bu)到(dao)(dao)70%,有些尾板(ban)拖2個月都到(dao)(dao)不(bu)(bu)了貨,特別是6毫米的薄板(ban)供應不(bu)(bu)到(dao)(dao)位(wei),并且部分船板(ban)平(ping)面度差、形變強大。

  江(jiang)門市南洋船舶工程有(you)限公司2021年巖棉保溫(wen)管采購(gou)成(cheng)本早已(yi)突破6000元/噸,并且,船板合同期到貨(huo)率僅是80%~85%。該企業(ye)相(xiang)關負(fu)責人(ren)還表(biao)示,鋼板表(biao)面平整度差,存(cun)有(you)加工就變形的狀(zhuang)況。

  大連一(yi)家(jia)大型(xing)造船企業(ye)向南(nan)方一(yi)家(jia)巖(yan)(yan)棉保溫管企業(ye)購(gou)買了(le)巖(yan)(yan)棉保溫管,不但(dan)巖(yan)(yan)棉保溫管拖期交(jiao)付,并且竟然有90%的鋼(gang)板(ban)存有麻點(dian),某些鋼(gang)板(ban)只能損毀,船廠只能創(chuang)立專門的打磨隊刃磨鋼(gang)板(ban),嚴重(zhong)影響到船舶建造進展(zhan),增強了(le)附加成本(ben)。

  此外(wai),一(yi)些引(yin)入智能(neng)生(sheng)產(chan)(chan)線的船企還體現,國(guo)內天津(jin)大邱莊方(fang)管(guan)(guan)廠船板平面度差(cha)對(dui)智能(neng)制(zhi)造也產(chan)(chan)生(sheng)了一(yi)定影響。國(guo)內天津(jin)大邱莊方(fang)管(guan)(guan)廠制(zhi)造的板材、管(guan)(guan)件對(dui)企業引(yin)進的智能(neng)產(chan)(chan)品非常不友善(shan),因鋼板平面度較差(cha),加工后易變形,導(dao)致(zhi)設備印刷頭損(sun)耗大,能(neng)夠(gou)降低(di)生(sheng)產(chan)(chan)效率。

  中國船(chuan)協(xie)*近向國內(nei)船(chuan)企派發(fa)了一份船(chuan)企在巖棉(mian)保溫管應用重要環節存(cun)有突(tu)出問題(ti)的問卷調(diao)(diao)查。收集(ji)到的問卷調(diao)(diao)查表明,95%的船(chuan)企覺(jue)得,船(chuan)板(ban)保供(gong)問題(ti)突(tu)出,尾板(ban)不(bu)能按(an)批號、準時配全狀況經常(chang)發(fa)生,船(chuan)板(ban)很難實現(xian)低(di)公差供(gong)貨。

  業內人(ren)士表示(shi),近(jin)些年建筑巖棉保(bao)溫管(guan)(guan)(guan)(尤其(qi)螺紋鋼)、橋(qiao)梁巖棉保(bao)溫管(guan)(guan)(guan)需求量大(da)(da)、規格(ge)少(shao),而且(qie)不(bu)必須(xu)通(tong)過船(chuan)級社(she)檢測,天(tian)津(jin)大(da)(da)邱莊方(fang)管(guan)(guan)(guan)廠僅(jin)需批量冷軋(ya)即可,因而廣泛不(bu)愿意接10mm以內的(de)船(chuan)板訂單,這是造成(cheng)各種問題(ti)發生的(de)重(zhong)要原因,而目前巖棉保(bao)溫管(guan)(guan)(guan)價格(ge)上(shang)漲(zhang),提(ti)供緊張,天(tian)津(jin)大(da)(da)邱莊方(fang)管(guan)(guan)(guan)廠超(chao)負(fu)荷生產巖棉保(bao)溫管(guan)(guan)(guan)訂單,進一步加劇了產品(pin)品(pin)質低、交貨(huo)期難以保(bao)證的(de)問題(ti)。

  成本飆(biao)漲船企面臨運(yun)營(ying)困境

  賠本修建!舍(she)棄(qi)接(jie)單!復蘇遇阻!

  巖棉保溫管(guan)成(cheng)本是造船(chuan)(chuan)(chuan)行業占(zhan)比(bi)(bi)*大(da)(da)的原材料成(cheng)本,依(yi)照(zhao)船(chuan)(chuan)(chuan)型不同占(zhan)比(bi)(bi)從20%到(dao)30%不等。就手持訂單來講,我國造船(chuan)(chuan)(chuan)業當(dang)前主(zhu)要以散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(占(zhan)比(bi)(bi)50%)、箱船(chuan)(chuan)(chuan)(占(zhan)比(bi)(bi)14%)和(he)油船(chuan)(chuan)(chuan)(占(zhan)比(bi)(bi)22%)為主(zhu)。三大(da)(da)船(chuan)(chuan)(chuan)型均(jun)是用“鋼”大(da)(da)戶(hu),據調查,一(yi)艘7.6萬(wan)噸(dun)散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)用鋼量為1.1萬(wan)噸(dun),而一(yi)艘40萬(wan)噸(dun)礦砂船(chuan)(chuan)(chuan)用鋼量達5萬(wan)噸(dun)。

  “巖(yan)棉保溫管(guan)價格上漲(zhang)對咱(zan)們(men)影(ying)響(xiang)太大。”江蘇新時(shi)代造船(chuan)有限公(gong)司相關負(fu)責人直言(yan),該企(qi)業(ye)大部分產品(pin)為油船(chuan)和散貨船(chuan),巖(yan)棉保溫管(guan)成(cheng)本占船(chuan)舶建造成(cheng)本30%上下,巖(yan)棉保溫管(guan)價格上漲(zhang)過快(kuai)對已接訂(ding)單以及新承攬訂(ding)單船(chuan)只的修建影(ying)響(xiang)非常大,已成(cheng)為該企(qi)業(ye)當前生(sheng)產運(yun)營的主要矛盾。

  新時期造(zao)船體現,該企業(ye)2021年年初(chu)選(xuan)(xuan)購(gou)(gou)的(de)(de)20mm船板(ban)(ban)價格(ge)比2020年年末選(xuan)(xuan)購(gou)(gou)的(de)(de)上漲了(le)(le)(le)700元(yuan)/噸,3月選(xuan)(xuan)購(gou)(gou)的(de)(de)20mm船板(ban)(ban)則(ze)早已再(zai)漲5500元(yuan)/噸。而(er)同(tong)期,韓國浦(pu)項制鐵的(de)(de)20mm船板(ban)(ban)價錢(qian)約(yue)4700元(yuan)/噸,日(ri)(ri)本(ben)新日(ri)(ri)鐵20mm船板(ban)(ban)價格(ge)也比國內(nei)價格(ge)低。業(ye)內(nei)人(ren)士表示,日(ri)(ri)本(ben)、韓國船板(ban)(ban)價錢(qian)總體較(jiao)為(wei)穩定,購(gou)(gou)置價格(ge)比國內(nei)船鋼(gang)低15%上下,這明顯(xian)提高(gao)了(le)(le)(le)韓日(ri)(ri)造(zao)船企業(ye)的(de)(de)國際競爭力,間接減少了(le)(le)(le)我國造(zao)船企業(ye)的(de)(de)國際競爭力。

  自2020年(nian)下半(ban)年(nian)開始(shi),國際新(xin)造船(chuan)市(shi)場開始(shi)復(fu)蘇,*近大型(xing)集裝箱船(chuan)新(xin)船(chuan)市(shi)場更是(shi)不(bu)斷活躍,散貨船(chuan)新(xin)船(chuan)市(shi)場也有望在今年(nian)第二季度發生回暖,但在巖棉保(bao)溫管價錢(qian)大幅(fu)上(shang)漲并(bing)仍將保(bao)持高(gao)位的情形下,尤其是(shi)關(guan)鍵競爭者日本(ben)韓(han)國巖棉保(bao)溫管成本(ben)顯(xian)著(zhu)小于我國的情形下,我國船(chuan)舶工業復(fu)蘇遭(zao)受(shou)嚴(yan)重抑止(zhi)。有船(chuan)企負責人表示(shi),假如(ru)巖棉保(bao)溫管價錢(qian)依然持續上(shang)升且(qie)產(chan)品品質(zhi)難以保(bao)證(zheng)的話,公司只能舍棄(qi)接(jie)單。

  中國船(chuan)(chuan)協有(you)關專家表示,2021年我國船(chuan)(chuan)企(qi)動工(gong)船(chuan)(chuan)只大多數是2020年下(xia)半年承攬(lan)的訂單,若船(chuan)(chuan)板價錢按(an)上漲25%~30%計算,船(chuan)(chuan)企(qi)僅船(chuan)(chuan)板購置一項預估就多開支近70億元(yuan),尚不包(bao)括(kuo)其他巖棉(mian)保溫管(guan)、電纜(lan)、船(chuan)(chuan)舶(bo)配套設(she)備等,領(ling)域全年盈利情況不容(rong)樂觀。此(ci)外(wai),巖棉(mian)保溫管(guan)漲價還推動了其他設(she)備及(ji)材料(liao)漲價,按(an)目前價格計算,一艘11萬噸油船(chuan)(chuan)的電纜(lan)成(cheng)本多了約100萬元(yuan),5萬噸化學品船(chuan)(chuan)提(ti)升原料(liao)及(ji)設(she)備等成(cheng)本1600萬元(yuan)。

  在巖(yan)棉保溫管等原料價格(ge)高漲、人(ren)力(li)等其它成(cheng)本同時上漲的形勢下,如何把早(zao)已承攬的訂單,質保、按時且不(bu)虧(kui)本交付,保證公(gong)司(si)正常運行(xing)并生存下去(qu),變成(cheng)造船(chuan)企業當(dang)前*急切要應對的考題。

  成本高漲猛于虎!

  在世界經(jing)濟發生恢復性增長、多個(ge)關鍵(jian)經(jing)濟體(ti)實(shi)施貨(huo)幣寬松政策的(de)(de)大(da)背(bei)景下,鐵礦(kuang)砂、銅、鋁等大(da)宗商(shang)品價格紛紛大(da)幅上(shang)漲,這令處在產業鏈下游的(de)(de)制造業“壓(ya)力很大(da)”,痛(tong)苦不堪,做(zuo)為巖棉保(bao)溫管應(ying)用(yong)大(da)戶(hu)的(de)(de)造船(chuan)業也深受(shou)其害。相(xiang)比日本韓國(guo)造船(chuan)業,大(da)量借(jie)助成本優勢在國(guo)際市場中競爭的(de)(de)中國(guo)造船(chuan)業面臨更大(da)的(de)(de)壓(ya)力與(yu)挑(tiao)戰。

  國際上(shang)鐵礦石價(jia)(jia)格的(de)(de)飆漲(zhang)(zhang),直接導(dao)致了巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)公司原料價(jia)(jia)格的(de)(de)上(shang)漲(zhang)(zhang),在目前供不應求的(de)(de)情形下(xia),巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)公司的(de)(de)原料成本(ben)增加(jia)壓力可以很快根據傳輸和(he)轉嫁至下(xia)游(you)制造(zao)業(ye)開(kai)展消化(hua),這就(jiu)造(zao)成了巖(yan)棉(mian)保溫(wen)管(guan)價(jia)(jia)錢的(de)(de)持續上(shang)升。然而,做為下(xia)游(you)制造(zao)業(ye)的(de)(de)造(zao)船業(ye)就(jiu)沒有這么幸運(yun)了。盡管(guan)航運(yun)業(ye)近些年(nian)經營情況(kuang)不錯,但下(xia)單一直十分謹慎。自去年(nian)第四季度至今


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